随着国家经济的稳定发展、居民健康消费理念逐断提高，对冷链仓储的需求日益增强，2023年，中国冷链仓储呈现出市场竞争压力加大、重视降本提质、科技投入加大、绿色发展等新的发展态势和特点。
一、2023年冷链仓储回顾
（一）政策环境特续向好，冷链设施建设快速发展
2023年，国家发展改革委、商务部、农业农村部等部委以及各地方政府部门持续加大对冷链物流的支持力度。国家发展改革委在原来41个国家骨干冷链物流基地的名单基础上，2023年发布了新一批25个国家骨干冷链物流基地建设名单，至此国家骨干冷链物流基地已达66个。国家骨干冷链物流基地是依托存量设施释布局建设的大型冷链物流基础设施，是整合集聚冷链物流资源、优化冷链物流运行体系、促进冷链物流与相关产业融合发展的基础支撑、组织中心和重要平台，基地网络已覆盖28个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团。2023年4月，商务部召开的乡村振兴工作领导小组会议提出，在抓好农产品冷链物流等方面采取更多务实举措，打响商务服务乡村振兴的特色品牌。农业农村部办公厅发布《关于维续做好农产品产地冷藏保解设施建设工作的通知》，强调要完善产地冷藏保解设施网络，推动冷链物流服务网络向乡村下沉，培育一批农产品产地流通主体，创新一批农产品冷链物流运营模式。
海南、江西、山东、浙江、安徽、甘肃、上海、内蒙古、广西等省（自治区、直辖市）分别印发文件，加快推进冷链物流网络体系建设，对冷链设施补短板项目采取税收减免、财政金融、基金投资等政策措施予以支持。在政策推动下，冷链设施快速发展，尤其是包括冷链集配中心在内的产地端基础设施的建设速度加快，为原产地低温产品的冷链物流发展提供了基础保障。据中国仓储与配送协会推算，截至2023年年底，全国冷库容积约为2.5亿立方米，同比增长14.7%。
（二）市场竞净压力加大，冷链企业谨慎布局
2023年，受冷链上下游企业（客户）业务量的影响，冷链仓储市场竞争压力加大。市场调研反馈及物联云仓平台数据显示，冷库租赁价格屡创新低，个别地区出现了“零租金入驻”的招商政策；部分地区的冷库空置率持续升高，个别地区的冷库空置率达到30%以上；部分企业营业收入下降，利润较往年有大幅降低乃至亏损。在此背景下，冷链企业竞争激烈，行业内优劣淘汰加剧。以重资产投入、单一运营模式的部分冷链企业逐渐失去竞争力，面临生存危机。与此同时，部分冷链企业业务整体呈收缩态势，在新投资、布局仓库、费用支出等方面都持谨慎态度。
（三）重视降本提质，提升服务能力
市场竞争压力加大和冷库闲置增多，为冷链上下游企业（客户）提供了更多选择空间，倒逼冷链企业扩大服务范围、提升服务能力。2023年，冷链企业从战略规划、管理理念、冷库节能、新技术使用、运作模式、作业标准化、人员使用、成本控制等方面进行调整、优化。例如，打破“重业务、轻管理”的常规意识，注重流程精益化运作和抱团发展，进行人员优化等。大多数冷链企业均致力于仓配一体化转型，积极探讨供应链金融与产业如何深度融合等多种模式。
（四）冷链科技升级加快，冷链技术走向海外
随着各种技术的进步与发展，越来越多的冷链企业对全程数字化管理更加关注。
在数字化“软件”方面，温控技术、数字化管理系统在冷链仓储与配送各个环节中得到应用与认可。例如，上海山诺制冷电器设备工程有限公司通过建立冷库设施信息平台，实现了对温度、湿度、耗电、耗能等参数的实时监控，以及全流程可视化管理，对提升企业的日常管理、降低能耗提供了强有力的保障。
在“智能化”硬件方面，立体化智能仓储、四向穿梭车等技术在逐步应用于冷链仓储场景，此类技术的应用提高了冷链仓储入库、在库管理、出库等环节的效率，为产品质量提供了保障。适应大型复杂物流项目的冷链自动化装备也已投入使用。例如，湖北普罗格科技股份有限公司研发的四向穿梭车在良品铺子股份有限公司、天咖国际食品有限公司、鲜埠大成食品有限公司等企业的冷库仓储中取得了良好的使用效果。
同时，2023年冷链科技出海现象初现。例如，湖南省优泰门业有限公司在泰国曼谷准备投资工厂，把冷库门技术推向海外市场；湖北普罗格科技股份有限公司在日本设立分公司，并凭借其高性能的托盘四向穿梭车产品和丰富的行业应用经验，成功打开日本市场，普罗格日本分公司为日本某制药企业旗下的一个药品仓库实施了托盘四向穿梭车系统，这也是普罗格进入日本市场的第一个落地项目。
（五）低碳环保越来越受到重视
在国家双碳目标的推动下，绿色环保成为冷链行业的新要求，特别是如何实现节能减排成为发展的重要方向。光伏技术、冷库储能、新能源车辆、车辆隔温板、立式侧吹风幕机等技术逐渐在冷链行业内推广。万纬物流上海临港园区在所有仓库屋顶架设了分布式光伏系统，采用人体感应LED照明，用热氟融霜代替电融霜，使用可循环木制托盘和电动叉车等，同时用智慧化手段为园区的节能降耗赋能。以屋顶光伏为例，经估算，其年均发电量足以覆盖园区1-3号库及综合楼的日常运营用电，从而实现园区运营阶段零碳排放；中化学赛鼎科创产业发展有限公司研发的有机相变材料在冷库蓄冷、冷链运输等方面已经投入使用，并取得了良好的效果。相关数据显示，2023年我国新能源冷链车总销量为4583辆，同比增长56.9%，吉利远程、地上铁等公司都在冷链城配区域着力布局新能源冷藏车。河南大河四季冷链物流有限公司购入的100台氢能源冷藏车也已经投入使用。
二、2024年冷链仓储发展展望
随着冷链设施标准化建设、应用技术持续创新，2024年冷链仓储围绕设施质量提升、模式创新、拓展出海等方向发展，进一步推动我国冷链行业的高质量发展。
（一）市场规模将维持增长趋势
2024年是国家“十四五”规划的倒数第二年，根据《“十四五”冷链物流发展规划》中的发展目标和重点要求，加上产地基础设施的建设以及减少农产品产后损失的需求，更多的农产品将会纳入预冷、储存的范围，冷链仓储将会迎来进一步的发展。随着经济的逐步回暖，2024年冷链市场规模有望稳中有升，但发展速度将有所放缓。
（二）冷链设施质量进一步提升
国家以及各地政府将陆续出台对冷链设施的相关政策；对已有冷链设施、冷藏车等基础设施进行升级改造，冷库存量设施会得到进一步优化；冷链新项目的投入建设更加注重与产业相结合，更加注重可操作性。随着国家区域化布局以及城乡差距的缩小，冷链设施网络将逐渐覆盖至三四线城市以及城镇等更广泛的地区。
（三）拓展冷链运营新模式
延伸冷链产业链，提升企业内部管理、运营组织的效率和服务能力成为冷链仓储探讨的焦点。商贸型仓储企业逐渐向社会公共型转变：自有型冷链设施逐步向公共型冷库转型；农产品冷链从产地到销地有望产生良好的运作模式：跨界合作、产融结合、延伸产业链条经营等新模式会相继出现。以上发展形势都将为冷链仓储模式创新提供良好的基础。
（四）绿色低碳持续关注
随着国家低碳环保政策的加强，绿色环保将持续成为冷链行业的重点关注方向。冷链技术企业将更加注重环保技术的研发和应用，冷链运营企业会采用更多的环保技术，推动节能减排和资源循环利用，提升企业自身的绿色属性，吸引更多的消费者和市场份额；冷链企业会在运营方面更加注重流程化、标准化，同时，新能源冷链车的发展依旧是未来配送特别是城市配送的趋势。
（五）冷链仓储建设与运营技术持续出海
随着中欧班列、“一带一路”倡议的展开以及全球低温产品互融互通、商贸一体化的加速，国内冷链多式联运、铁路运输等多种方式为相关沿线国家提供了诸多便利。中国冷链仓储在自动化、集成化、数智化与运营管理等方面的先进技术也会逐步走出国门，为实现国内国际在冷链仓储的双循环提供技术支撑。
中国仓储与配送协会冷链分会
文章来源《中国仓储配送行业发展报告》
